Desde la Defensor\u00eda del Pueblo de la Provincia de Formosa, se inform\u00f3 a todos los usuarios y titulares de veh\u00edculos, que la Resoluci\u00f3n 32\/2026 de la Secretar\u00eda de Transporte publicada en el BO, por la cual se cre\u00f3 el Registro Nacional de Talleres de Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos, \u201cse encuentra actualmente bajo disputa y frenada en la Justicia Federal por una Medida Cautelar\u201d, sin embargo, dado que en el d\u00eda de la fecha se dio a conocer el Decreto 689\/2026, el mismo no trata sobre la desregulaci\u00f3n de los talleres de RTO, sino que sustituye el Anexo R del Decreto 779\/1995 para modificar exclusivamente la Ley de Tr\u00e1nsito en materia de pesos, dimensiones m\u00e1ximas y escalabilidad del transporte de cargas y pasajeros, habilitando por ejemplo los bitrenes impulsados a GNC o el\u00e9ctricos. El Ombudsman Provincial Dr. Jos\u00e9 Leonardo Gialluca advirti\u00f3 que el origen de la confusi\u00f3n se dio porque varios portales de noticias publicaron err\u00f3neamente en las \u00faltimas horas que este n\u00famero de decreto correspond\u00eda a la reforma de la RTO y con lo cual se podr\u00eda realizar en talleres mec\u00e1nicos particulares la misma. Por otra parte, a\u00f1adi\u00f3 que Formosa al igual que la mayor\u00eda de las provincias de nuestro pa\u00eds, no han convalidado la Resoluci\u00f3n que desregula el sistema de RTO, por lo que para su validez la misma \u00fanicamente se puede concretar en el \u00fanico taller habilitado a la fecha que es INTERFOR S.R.L. y\/o su taller m\u00f3vil que recorre distintos puntos de nuestro territorio.<\/p>\n
Por \u00faltimo, se\u00f1al\u00f3 que las principales cr\u00edticas a la resoluci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Transporte provienen de ingenieros especialistas en seguridad vial y fallos de la propia Justicia Federal, que cuestionan: *. El conflicto de intereses \u00abSer juez y parte\u00bb, esto es que el taller que repare el veh\u00edculo sea el mismo que otorgue la RTO, lo que origina una falta de imparcialidad. * Incentivo al fraude: Existe el riesgo de que los talleres aprueben autos defectuosos para ganar clientes, o que rechacen autos en buen estado con el \u00fanico fin de venderles repuestos o cobrarles mano de obra por reparaciones innecesarias. * P\u00e9rdida de objetividad: Las plantas tradicionales de RTO tienen prohibido realizar arreglos; su \u00fanico fin es el diagn\u00f3stico neutro, algo que desaparece con el nuevo esquema. *. Riesgos para la Seguridad Vial: Especialistas en accidentolog\u00eda advierten sobre el peligro de flexibilizar los controles estatales, toda vez que las plantas oficiales cuentan con maquinaria homologada de alta complejidad (fren\u00f3metros, alineadores al paso, detectores de holguras) que un taller mec\u00e1nico promedio de barrio no posee ni puede costear. *. Falta de Federalismo y Conflicto Jurisdiccional<\/p>\n
La medida del Gobierno Nacional desconoce las autonom\u00edas provinciales, como as\u00ed tambi\u00e9n la de los municipios que conforme la Constituci\u00f3n Nacional poseen el poder de exclusivo de regular el tr\u00e1nsito y el control vehicular en sus territorios, por lo tanto, la Resoluci\u00f3n Nacional no puede obligarlas a cambiar sus leyes locales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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