{"id":17134,"date":"2026-04-03T17:49:29","date_gmt":"2026-04-03T20:49:29","guid":{"rendered":"https:\/\/defensoriaformosa.gob.ar\/?p=17134"},"modified":"2026-04-04T17:53:58","modified_gmt":"2026-04-04T20:53:58","slug":"vialidad-provincial-se-hace-cargo-de-la-reparacion-de-las-rutas-mientras-el-gobierno-nacional-deja-fuera-de-la-red-federal-de-concesiones-a-formosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/defensoriaformosa.gob.ar\/?p=17134","title":{"rendered":"VIALIDAD PROVINCIAL SE HACE CARGO DE LA REPARACION DE LAS RUTAS, MIENTRAS EL GOBIERNO NACIONAL DEJA FUERA DE LA RED FEDERAL DE CONCESIONES A FORMOSA"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ante la solicitud y reclamos de usuarios particulares, del transporte de cargas, como as\u00ed tambi\u00e9n, de pasajero, en cuanto a la necesidad de que se repare la Ruta Provincial N\u00ba 9 en el tramo comprendido entre las Localidades de Lucio V. Mansilla y El Colorado, el Titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, Ing. Civil Javier A. Caffa, remiti\u00f3 un documentado informando a la Defensor\u00eda del Pueblo, tanto de los bacheos superficiales y profundos, m\u00e1s la reconstrucci\u00f3n de calzadas en algunos sectores de la zona, como as\u00ed tambi\u00e9n, la conservaci\u00f3n de banquinas y limpieza de alcantarillas que se han concretado y que permiten en la actualidad, un tr\u00e1nsito seguro y fluido de quienes utilizan esta traza provincial. <\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>En este contexto, el Ombudsman Provincial, Dr. Jos\u00e9 Leonardo Gialluca, inform\u00f3 que, en el Primer Plenario de ADPRA llevado a cabo en la Ciudad de Catamarca, todos los Representantes de las diferentes Provincias, se\u00f1alaron el grave deterioro en el cual, se encuentran las Rutas Nacionales en todo el Pa\u00eds, consecuencia de lo cual, se han incrementado exponencialmente los siniestros viales, sin que exista intervenci\u00f3n alguna, ni por parte del Gobierno Federal y menos a\u00fan de Vialidad Nacional. Gialluca denunci\u00f3 que, a diferencia de otros rubros del gasto, la inversi\u00f3n en infraestructura tiene una din\u00e1mica acumulativa: postergar mantenimiento hoy eleva exponencialmente los costos de reposici\u00f3n futura. En la actualidad, el problema no es solo la falta de expansi\u00f3n de la infraestructura, sino que, con estos niveles de inversi\u00f3n, implica un deterioro del capital existente, con efectos directos sobre el crecimiento potencial, la competitividad y la seguridad vial. Las estimaciones disponibles indican que el mantenimiento m\u00ednimo de la red vial requiere al menos 0,7% del. Por debajo de ese umbral, el pa\u00eds no est\u00e1 sosteniendo su infraestructura: est\u00e1 consumiendo su stock de capital. A esto debe sumarse el costo adicional de recuperar el deterioro acumulado en los \u00faltimos dos a\u00f1os de fuerte desinversi\u00f3n, sobre una red que, ya se encontraba lejos de un estado \u00f3ptimo. La magnitud del ajuste es particularmente visible en la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV). El presupuesto devengado del organismo se redujo cerca de un 80% en t\u00e9rminos reales en 2024 respecto de 2023, nivel que se mantuvo pr\u00e1cticamente sin cambios en 2025. Aun en este contexto de fuerte contracci\u00f3n, el gobierno subejecuta el propio presupuesto que asigna: en 2024 se ejecut\u00f3 apenas el 63% del cr\u00e9dito vigente, y en 2025 el 86%. \u00a0Para 2026, el presupuesto asignado muestra un incremento de solo 11% en t\u00e9rminos nominales, lo que implica una ca\u00edda real cercana al 15% bajo un escenario de inflaci\u00f3n del 30%. Las obras deber\u00edan financiarse con el parte lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos, creados espec\u00edficamente para financiar la infraestructura vial, pero no se ejecutan, pese a que la recaudaci\u00f3n del tributo m\u00e1s que se duplico estos dos a\u00f1os, del 0,25% del PIB en 2023 al 0,59% del PIB en 2025.<\/p>\n<p>El deterioro de la red vial ya tiene efectos concretos y medibles. Los costos de transporte y log\u00edstica aumentan, la velocidad media de circulaci\u00f3n cae \u2014en torno a los 60 km\/h\u2014 y se consolidan cuellos de botella en corredores productivos clave. A esto se suma un mayor desgaste por tr\u00e1nsito pesado sin control adecuado y un incremento sostenido de la siniestralidad vial. Estas din\u00e1micas afectan directamente la competitividad, la integraci\u00f3n territorial y la seguridad de las personas. El resultado es una ruptura del contrato fiscal vial: los usuarios contin\u00faan pagando impuestos y tasas espec\u00edficas, pero las rutas no se mantienen, no se rehabilitan y no se expanden. Las necesidades de inversi\u00f3n para recuperar la red son significativas. Sin embargo, el nuevo esquema de concesiones anunciado cubre apenas un cuarto de la red vial nacional, habi\u00e9ndose dejado afuera a las rutas nacionales que surcan el territorio de Formosa.<\/p>\n<p>El costo de reconstruir lo que se deja caer: En t\u00e9rminos de magnitudes, la recuperaci\u00f3n de la red vial nacional para estar en estado \u00f3ptimo requerir\u00eda inversiones del orden de: * US$ 3.050 millones en la red concesionada (9.000 km), * US$ 9.500 millones en la red no concesionada (28.000 km). Un total de US$ 12.550 millones, de los cuales US$ 8.250 millones corresponden a intervenciones urgentes. A esto podr\u00eda sumarse un programa de expansi\u00f3n como el Plan Vial Federal de 2017 que demandar\u00eda al menos US$ 11.480 millones adicionales para construir 2.800 km de autopistas y 4.000 km de rutas seguras. En este contexto, la pregunta ya no es si el ajuste afecta la inversi\u00f3n, sino cu\u00e1nto capital est\u00e1 dispuesto el Estado Nacional a perder antes de tener que reconstruirlo a un costo mucho mayor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ante la solicitud y reclamos de usuarios particulares, del transporte de cargas, como as\u00ed tambi\u00e9n, de pasajero, en cuanto a la necesidad de que se repare la Ruta Provincial N\u00ba 9 en el tramo comprendido entre las Localidades de Lucio V. Mansilla y El Colorado, el Titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, Ing. 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