{"id":16729,"date":"2025-11-06T21:44:57","date_gmt":"2025-11-07T00:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/defensoriaformosa.gob.ar\/?p=16729"},"modified":"2025-11-07T22:54:13","modified_gmt":"2025-11-08T01:54:13","slug":"la-defensoria-insto-al-estado-nacional-a-que-prevea-la-inversion-necesaria-para-el-mantenimiento-de-las-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/defensoriaformosa.gob.ar\/?p=16729","title":{"rendered":"LA DEFENSOR\u00cdA INST\u00d3 AL ESTADO NACIONAL A QUE PREVEA LA INVERSI\u00d3N NECESARIA PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS RUTAS"},"content":{"rendered":"<p><strong>-Gialluca denunci\u00f3 que, el mal estado de la infraestructura Vial, la falta de renovaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga, \u201cgeneran mayores costos adicionales en toda la cadena productiva, impactando en mayores precios que pagan los consumidores\u201d. Es que los costos log\u00edsticos en Argentina donde el 90% de las cargas se realizan en camiones, \u201crepresentan entre el 16 y el 17% del PBI, cifra superior a la de M\u00e9xico y similar a la de Brasil seg\u00fan datos del Banco Mundial. Si se lograra reducir estos costos, \u201cel ahorro anual podr\u00eda ubicarse entre 15.000 y 20.000 millones de d\u00f3lares\u201d. Toda esta situaci\u00f3n, provoca un sobreconsumo de combustibles de entre el 5% y el 15%, costos adicionales que se multiplican por los km recorridos, m\u00e1s el incremento de los seguros que en Argentina para camiones se ubica en 130 d\u00f3lares, contra 48 qu\u00e9 se paga en Noruega, por ello, invertir en rutas \u201cno es un lujo, es una pol\u00edtica que requiere una decisi\u00f3n urgente del Gobierno Nacional\u201d-<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La Defensor\u00eda del Pueblo, remiti\u00f3 sendas Instancias a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) y al Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, para que afecten los recursos necesarios para el acondicionamiento de las Rutas Nacionales. El Organismo de la Constituci\u00f3n, lleg\u00f3 al punto de tener que interponer una acci\u00f3n judicial ante el Juzgado Federal de Formosa, a la cual se hizo lugar y, en consecuencia, la DNV se halla actualmente realizando las m\u00ednimas tareas de acondicionamiento de las Rutas 11, 81, 86 y 95, en los tramos que atraviesan la Provincia de Formosa, dado el peligro que implica para los usuarios el recorrerlas, en las condiciones en que se encuentran. Pero falta mucho por hacer, afirman. Con relaci\u00f3n a este particular, el Defensor del Pueblo, Dr. Jos\u00e9 Leonardo Gialluca, expres\u00f3: \u201cLas Licitaciones actualmente lanzadas por el Gobierno Nacional, no exigen pr\u00e1cticamente obras, pues solo hablan de la habilitaci\u00f3n de 40 nuevas estaciones de peaje, los que pr\u00e1cticamente triplicar\u00e1 a las existentes en el pa\u00eds. Es decir, se entrega el cobro del uso de las Rutas Nacionales a cambio de nada, pues las empresas solo tendr\u00e1n que hacer el corte de pasto y bacheo, qued\u00e1ndose con enormes dividendos, a costa del sacrificio de los argentinos que deber\u00e1n pagar. Se pretenden privatizar las rutas, afirm\u00f3 enf\u00e1ticamente el funcionario.<\/p>\n<p>El panorama est\u00e1 claro, el Gobierno Nacional de Javier Milei intent\u00f3 cerrar la DNV, pero luego de que la Justicia dej\u00f3 en claro que \u201cno puede hacer eso\u201d, lo que hizo, es comenzar un recorte de recursos a la misma, lo que motiv\u00f3 que el organismo este pr\u00e1cticamente paralizado. En la causa que llevamos adelante, subray\u00f3, lo que mayormente tenemos son excusas para no hacer, pues de todo lo ordenado por el Juez Federal N\u00ba 1, Dr. Pablo Mor\u00e1n, poco se ha hecho, hasta ahora. Existen impuestos que est\u00e1n previstos espec\u00edficamente para ser afectados al acondicionamiento de la Red Carretera Nacional y con el pretexto de falta de Ley de Presupuesto, en casi dos a\u00f1os, no se hizo absolutamente nada, de tal manera que, ante el abandono, el 50 % de las rutas nacionales se hallan en mal o p\u00e9simo estado, produciendo siniestros viales, muchos de ellos fatales. Seg\u00fan las previsiones del Gobierno Nacional, el presupuesto 2026 destinar\u00e1 0,4% del PBI para la obra p\u00fablica, o sea casi nada, ni que decir de lo que les tocar\u00eda a las obras viales.<\/p>\n<p>En contraste, la C\u00e1mara Argentina de la Construcci\u00f3n (COMARCO) advirti\u00f3 que, para mantener la infraestructura vigente se necesitar\u00eda, aproximadamente, el 5 % del PBI. Cada a\u00f1o, por no mantener nuestras rutas nacionales, se pierden aproximadamente, 25.000 millones de d\u00f3lares, para falta de inversi\u00f3n. Mientras tanto, finaliz\u00f3 diciendo Gialluca, Javier Milei insiste en que la actividad privada sacar\u00e1 adelante el sector, desconociendo la experiencia mundial, en la que los Pa\u00edses de Vanguardia invierten fortunas en tener redes camineras adecuadas, pues ello est\u00e1 vinculado directamente con el desarrollo socioecon\u00f3mico de su sociedad y porque, fundamentalmente, el privado no invierte donde no tendr\u00e1 altos niveles de rentabilidad.\u201d El Funcionario Provincial, se\u00f1al\u00f3 que, en un solo a\u00f1o en la Argentina murieron casi tantas personas en siniestros viales (4.369 en 2023, 3.539 en 2024), como las que perdi\u00f3 EEUU en 8 a\u00f1os de guerra en Irak. Se trata de una tragedia silenciosa que mata a un promedio de m\u00e1s de 12 personas por d\u00eda\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>-Gialluca denunci\u00f3 que, el mal estado de la infraestructura Vial, la falta de renovaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga, \u201cgeneran mayores costos adicionales en toda la cadena productiva, impactando en mayores precios que pagan los consumidores\u201d. 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